铁路股道编号的原则是什么

铁路股道编号的原则是从站房一侧向远离站房一侧递增。且正线用罗马数字标示，所以自上往下应该是1、Ⅱ、3、4；道岔、第二股道、调车线用阿拉伯数字标示，所以自上而下应该是1、2、3、4。下面详细介绍铁路股道编号的原则：

1.股道正线和站线编号的原则

股道正线用罗马数字（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ）编号，站线编号用阿拉伯数字（1，2，3）编号。单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。每个车站的编号是独一无二的，不准有相同的编号。

2.股道和道岔编号、股道有效长度

我国铁路采用左行车，以开往北京的方向为上行方向，背离北京的方向为下行方向。在车站上为了作业和维修管理上的方便，站内线路及道岔都需要有统一的编号。站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。股道的编号从靠近站舍的一侧起始，按顺序向远离站舍方向逐渐增大。道岔的编号是根据道岔的位置、类型和用途来确定的。股道的有效长度是指能够停放和运行列车的长度，一般以交叉口的后部或分界标志为起点。

3.双线铁路车站股道的编号原则

双线铁路的车站股道编号原则是从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行一侧编为双数，下行一侧编为单数。这样可以方便地区分上行和下行股道，同时保持股道的连续顺序。但是在特大型车站，股道的编号可能会有特殊规定。

4.单线铁路的股道编号

单线铁路的股道编号是以靠近站舍的股道为起点，向远离站舍方向由小变大依次编号。在单线区段内的车站，在靠近站舍的一侧从1开始递增编号，根据车站数量的不同，可能会存在多个股道。而双线铁路的股道编号则是分别对应上行和下行线路编号，下行线路为奇数，上行线路为偶数。

5.站内线路和道岔的编号

为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应该有统一的编号。站内正线按照罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线则使用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。这样的编号规则可以对站内线路和道岔进行有效的分类和使用，方便管理和维护。

铁路股道编号的原则是根据车站的位置、行车方向以及功能需求进行逐一编号。通过合理的编号规则，可以方便地进行股道的区分和管理，确保铁路运输的正常进行。